發(fā)泡混凝土填充在路途加寬擴(kuò)建工程中的運(yùn)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.擴(kuò)建路基可筆直填筑，節(jié)約土地資源，防止或削減修建物的拆遷。

2.軟基路段擴(kuò)建路堤可大幅減荷，可節(jié)約擴(kuò)建路基的軟基處理或減小軟基處理強(qiáng)度；并有用削減新老路基的差異沉降及附近修建物的附加沉降損壞。

3.經(jīng)過(guò)配管泵送施工，施工占用空間小，簡(jiǎn)直不影響現(xiàn)有交通，并堅(jiān)持現(xiàn)有路途設(shè)備不損壞。

4.山區(qū)陡峭路段的加寬擴(kuò)建可防止高 填高 挖導(dǎo)致的安穩(wěn)處治問(wèn)題，且能堅(jiān)持天然山體形狀不變，保護(hù)天然環(huán)境。

5.施工方便，施工工期短。

橋臺(tái)臺(tái)背填筑

(一) 軟基路段橋臺(tái)臺(tái)背換填

發(fā)泡混凝土填充用于軟基路段橋臺(tái)臺(tái)背換填時(shí)，運(yùn)用輕質(zhì)性、固化后的自立性，可對(duì)慣例工法作如下優(yōu) 化：

1.優(yōu) 化座板式或薄壁式橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)；

2.大幅下降軟基處理強(qiáng)度。優(yōu) 化后，具有削減沉降和不均勻沉降、徹底消除臺(tái)背路堤填料本身的工后沉降、防止橋頭跳車病害并大幅削減工后臺(tái)背修理費(fèi)用等技能經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

(二) 高 橋臺(tái)臺(tái)背填筑削減橋跨

當(dāng)跨過(guò)路途的跨線橋較高 時(shí)，選用發(fā)泡混凝土填充填筑橋臺(tái)臺(tái)背，固化后對(duì)結(jié)構(gòu)物的側(cè)壓力極小且可直立填筑，可處理土壓力和臺(tái)前錐坡放坡問(wèn) 題，將橋臺(tái)優(yōu) 化為簡(jiǎn)略的樁柱式橋臺(tái)并削減因錐坡放坡而添加的橋跨，大幅下降工程造價(jià)。

減荷的運(yùn)用

(一) 地道減荷

在地下地道工程中，地道結(jié)構(gòu)規(guī)劃要求其覆土荷重有必要在結(jié)構(gòu)能夠承受的規(guī)劃內(nèi)，如實(shí)踐覆土荷重逾越了結(jié)構(gòu)承受的才干，則有必要對(duì)上覆填土進(jìn)行減荷。如選用氣泡 混合輕質(zhì)土進(jìn)行減荷，較對(duì)地下地道結(jié)構(gòu)進(jìn)行再次加固要簡(jiǎn)略方便得多，且造價(jià)賤價(jià)，具有明顯的技能經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

(二) 其它減荷

某些特別修建物的基底減荷，例如，武漢抗洪紀(jì)念碑的基底處理就選用了發(fā)泡混凝土填充進(jìn)行減荷，以滿意其基底承載力的要求，防止因地基變形導(dǎo)致修建物歪斜。

山區(qū)陡峭路段的運(yùn)用

1.下降荷重，削減路根本身的滑動(dòng)力矩，前進(jìn)路基的抗滑安穩(wěn)性；防止路基抗滑規(guī)劃與施工的高 難度和高 價(jià)值。

2.防止高 填帶來(lái)的安穩(wěn)性問(wèn)題及許多占用土地資源的害處。